“安徽脊梁”有多硬？省屬企業(yè)有多紅？人民網(wǎng)安徽圍繞安徽國資國企在推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中的重要支撐作用，開(kāi)展“國企風(fēng)范 安徽脊梁”系列主題采訪(fǎng)活動(dòng)。今天，推出第一篇報道。

翻開(kāi)安徽經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展史，有這樣一個(gè)群體散發(fā)著(zhù)耀眼光芒。

它們中，有冶煉了新中國第一爐銅水、第一塊銅錠的銅陵有色；有創(chuàng )造了“世界水泥看中國，中國水泥看海螺”美譽(yù)的海螺水泥；有主導產(chǎn)品涵蓋商用車(chē)、乘用車(chē)多個(gè)細分領(lǐng)域并持續發(fā)力、領(lǐng)跑新能源的江淮汽車(chē)；還有在我國煤炭工業(yè)行業(yè)舉足輕重的淮南礦業(yè)、淮北礦業(yè)……它們，有一個(gè)共同的名字——安徽省屬企業(yè)。

歷史長(cháng)河中，它們是穩就業(yè)、貢利稅、促創(chuàng )新的“尖兵”，是推動(dòng)全省經(jīng)濟總量由“居中”邁向“靠前”的“主力軍”，更是安徽踐行五大發(fā)展理念的見(jiàn)證者、實(shí)踐者。

時(shí)代的車(chē)輪滾滾向前，唯有改革者方能留其名。新征程中，它們在安徽省委省政府的謀篇布局下，在安徽省國資委的具體指導下，放下“功勞簿”，肩扛國企改革“大旗”，以《安徽省國企改革三年行動(dòng)實(shí)施方案（2020——2022年）》為綱，堅定地向更高質(zhì)量發(fā)展“開(kāi)拔”。

江汽集團生產(chǎn)線(xiàn)。圖為機器人正在進(jìn)行焊接。人民網(wǎng) 王曉飛攝

強強聯(lián)合，既“追求體量”也“強調質(zhì)量”

一邊是有著(zhù)不俗市場(chǎng)表現的自主品牌車(chē)企，另一邊是世界領(lǐng)先的汽車(chē)制造商。兩者的“牽手”，能夠擦出怎樣的火花？

那是4年前的2017年，一家名為江淮大眾的合資汽車(chē)公司“橫空出世”。它由安徽省屬企業(yè)江汽集團與大眾汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )立。

如果評選當年的車(chē)市十大新聞，那么兩者的強強聯(lián)合將毫無(wú)懸念地上榜。要知道，在這之前，大眾汽車(chē)在我國僅有2家合資公司，即早已名聲大噪的上汽大眾、一汽大眾。

到了2020年，合作更進(jìn)一步。通過(guò)增資擴股，大眾汽車(chē)在合資公司的占股比例提至75%，合資公司也正式更名為大眾汽車(chē)（安徽）有限公司。

“‘牽手’對于江汽集團的積極意義，怎么評價(jià)都不為過(guò)?！币幻麡I(yè)內人士指出，“搭上”大眾，江汽集團既能學(xué)習到先進(jìn)的技術(shù)工藝、管理理念，還能提升品牌知名度。同時(shí)，有了大眾的加持，企業(yè)的新能源發(fā)展路徑也將“走得更穩”。

受益的不僅是企業(yè)，還有整個(gè)安徽的汽車(chē)工業(yè)。

“根據協(xié)議，大眾集團將授予合資公司4-5個(gè)大眾集團品牌產(chǎn)品，預計2029年產(chǎn)量35-40萬(wàn)輛。同時(shí)，大眾新能源汽車(chē)中國總部和基地也將落戶(hù)合肥?！鄙鲜鋈耸勘硎?，這對于正由“汽車(chē)大省”邁向“汽車(chē)強省”，并全力建設“新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地及電動(dòng)出行新高地”的安徽來(lái)講，意義非凡?！皬倪@個(gè)角度來(lái)看，合作是既‘追求體量’也‘強調質(zhì)量’?！?/p>

推動(dòng)省屬企業(yè)通過(guò)強強聯(lián)合，實(shí)現做大做強，是安徽省國資委一直在做的事情。

鋼材切割時(shí)，四濺的火星猶如一幅畫(huà)。圖為馬鋼H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)。人民網(wǎng) 王曉飛攝

走強強聯(lián)合之路的，還有“曾經(jīng)的省屬企業(yè)”馬鋼集團。2019年，中國寶武與馬鋼集團重組實(shí)施協(xié)議在合肥簽署，安徽省國資委向中國寶武劃轉其持有的馬鋼集團51%股權。由此，馬鋼集團由省屬?lài)蟆吧瘛睘檠肫蟮闹匾蓡T。

改革的效果立竿見(jiàn)影。

一方面，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)邁上新臺階，重組后的第2年，馬鋼的鋼產(chǎn)量即首次突破2000萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入首次突破1000億元。

另一方面，馬鋼非主業(yè)公司迎來(lái)發(fā)展新機遇。據馬鋼相關(guān)負責人介紹，重組后，寶武以上述公司為班底，成立數家一級子公司。如將原有的馬鋼重型公司與寶武在上海等地的資產(chǎn)合并，成立寶武重工?！斑@樣一來(lái)，這些公司的發(fā)展從原來(lái)的‘邊緣’走向‘中心’?！?/p>

“‘十四五’時(shí)期，我們會(huì )朝著(zhù)優(yōu)特鋼領(lǐng)域‘領(lǐng)跑者’的目標邁進(jìn)?！瘪R鋼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁毅說(shuō)，馬鋼將力爭實(shí)現粗鋼產(chǎn)量，營(yíng)業(yè)收入、利潤、人均產(chǎn)鋼、人均收入“五個(gè)翻番”，在自身跨越式發(fā)展的同時(shí)，助力中國寶武成為全球鋼鐵業(yè)引領(lǐng)者。

“分拆上市”新規出臺后，銅陵有色宣布，擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng )業(yè)板上市。圖為銅冠銅箔研發(fā)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。銅陵有色組宣部供圖

擁抱資本，既“埋頭苦干”也“抬頭望路”

如果把130余家安徽上市公司比作一個(gè)“班級”，那么省屬皖企是班上當仁不讓的“優(yōu)等生”。

2020年年報顯示，歸母凈利潤前3的上市皖企中，有2家是省屬企業(yè)；營(yíng)收排名前5的企業(yè)中，有4家省屬企業(yè)，另外1家是馬鋼股份。此外，常年占據營(yíng)收、凈利潤榜“雙第1”的海螺水泥還是省屬企業(yè)。

這難道也是巧合嗎？顯然不是。所謂“巧合”的背后，是安徽以推進(jìn)省屬企業(yè)改制上市為抓手，大力實(shí)施國企改革的實(shí)踐。以1993年皖能電力掛牌為原點(diǎn)，省屬皖企掀起“上市潮”。一個(gè)意外的收獲是：在它們的“助攻”下，安徽上市公司數量穩居全國第一方陣。

市場(chǎng)人士曾這樣評價(jià)：“上市，讓企業(yè)在市場(chǎng)化的道路上‘更進(jìn)一步’，從原來(lái)一味地‘埋頭苦干’，到現在以‘抬頭望路’的姿態(tài)，探索更適合自身發(fā)展、更符合市場(chǎng)規律的路子?！?/p>

而近年來(lái)，省屬皖企在既有基礎上，開(kāi)啟了在資本市場(chǎng)的新探索——整體上市，這既是《中共中央國務(wù)院關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導意見(jiàn)》中的明確要求，也是改善治理、做大規模、提升競爭力的必經(jīng)之路。

2015年，江汽集團整體上市，成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”；2017年，安徽建工在整體上市的同時(shí)，完成配套融資和員工持股；2018年，淮北礦業(yè)（股份）“借道”雷鳴科化實(shí)現整體上市……另?yè)私?，眼下，安徽省國資委正積極推進(jìn)淮南礦業(yè)集團整體上市事宜。

此外，對資本市場(chǎng)愈發(fā)熟悉的安徽省屬企業(yè)，更加樂(lè )意成為新規則的“嘗鮮者”。

前年底，中國證監會(huì )發(fā)布“分拆上市”新規，第二年6月，銅陵有色即宣布，擬分拆子公司銅冠銅箔至創(chuàng )業(yè)板上市。其在公告中稱(chēng)：分拆有利于銅冠銅箔提升品牌知名度，并通過(guò)直接融資，為業(yè)務(wù)提供資金保障。

安徽省港航集團旗下的合肥港國際集裝箱碼頭。人民網(wǎng) 張俊攝

掃清障礙，既“做好加法”也“算好減法”

“小散弱”，是幾年前業(yè)內對安徽港航資源的第一印象。2018年，隨著(zhù)安徽省港航集團的成立，過(guò)去省內各港口、航線(xiàn)“各自為戰”的局面被徹底打破。

“當年，我們僅用時(shí)3個(gè)多月，就基本完成全省港航資源的整合，實(shí)現了‘握指成拳’?！卑不崭酆截撠熑吮硎?，100多家相關(guān)公司現在成了“一家人”，原先的內耗，被眼下通力協(xié)作取而代之。

“做減法”的直接好處，是業(yè)績(jì)年年“上臺階”。2019年，實(shí)質(zhì)性運營(yíng)首年，安徽港航即實(shí)現整體扭虧為盈，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)多項指標創(chuàng )新高，船舶過(guò)閘量、港口吞吐量增幅在全國主要港口企業(yè)中位居第1。到了2020年，企業(yè)“逆勢上揚”，營(yíng)收和凈利潤分別同比激增360%、1120%。

更具深遠意義的是，整合提升了物流效率，降低了成本。據了解，整合后，合肥、淮河流域集裝箱發(fā)至上海的成本分別降低800、1000元/箱。

算好“減法賬”的，還有皖北煤電集團。

兩年前，皖北煤電旗下淮化集團進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。這是一家成立于1958年，曾在煤化工領(lǐng)域創(chuàng )造過(guò)佳績(jì)的老國企，在冊職工超過(guò)3000人。

“2015年前后，由于環(huán)保不達標、安全缺保障、機械設備老化、產(chǎn)品傳統落后，淮化集團陷入連年虧損境地?！?皖北煤電總工程師、原淮化集團董事長(cháng)傅崑嵐介紹，到了2018年，淮化正式停產(chǎn)，不僅自身扭虧無(wú)望，還成為皖北煤電的“沉重包袱”。

鑒于這種情況，2019年，安徽省委省政府、省國資委果斷決策，以“先安置、后破產(chǎn)”的方式對淮化進(jìn)行破產(chǎn)清算。這一過(guò)程中，皖北煤電勇?lián)鐣?huì )責任，對職工安置進(jìn)行兜底。當年9月，3000余名職工安置工作全部完成?！俺钢馔畋泵弘姼哔|(zhì)量發(fā)展的不利因素被掃除，企業(yè)從‘負重前行’走向‘輕裝上陣’?！备祶媿拐f(shuō)。

改革，鑄就輝煌。

在安徽省國資委的推動(dòng)下，安徽省屬企業(yè)改革成果累累：2020年實(shí)現營(yíng)收9228億元、利潤總額866億元，均創(chuàng )歷史新高；營(yíng)收和利潤總額繼續保持全國第一方陣、中部領(lǐng)先，其中利潤總額居全國第3位、中部第1位；海螺水泥、銅陵有色雙雙蟬聯(lián)世界500強，并實(shí)現爭先進(jìn)位……

改革，永無(wú)止盡。

“我們要把2021年作為國企改革三年行動(dòng)的攻堅之年、關(guān)鍵之年，確保年內完成三年總任務(wù)量的70%以上?！卑不帐Y委主任李中表示，今年，省國資委將進(jìn)一步推動(dòng)省屬企業(yè)加快完善中國特色現代企業(yè)制度、積極穩妥深化混合所有制改革、著(zhù)力構建更加靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制，加速做大做強做優(yōu)，確保國有資產(chǎn)保值、增值。

“在‘十四五’開(kāi)局之年，我們將力爭實(shí)現‘一跨兩沖’，即省屬企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入跨越1萬(wàn)億元，利潤總額沖擊1千億元、資產(chǎn)總額沖擊2萬(wàn)億元?！崩钪姓f(shuō)。（記者 宮禮 陳浩 汪瑞華）

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